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África Occidental · Côte d’Ivoire · Honda

Importar un Honda CR-V a Côte d’Ivoire

Lo que cuesta poner un Honda CR-V en puerto en Côte d’Ivoire: el tramo de arancel que le corresponde por sus 1,498 cc, los recargos que se suman, el puerto de despacho y las unidades disponibles para esta ruta.

En resumen

Honda CR-V

Costo puesto en puerto (estimado)
$25,485
Aranceles e impuestos
20%
Límite de antigüedad del vehículo
An age limit applies to used vehicles, and a COC / conformity certificate is required before shipment.
Puertos y acceso
Abidjan
Lado de circulación
Circulación por la derecha: un vehículo chino con volante a la izquierda es válido aquí
Stock para esta ruta
1 · Honda CR-V

Verificado el 24 de septiembre de 2026

Por qué el Honda CR-V se vende en Côte d’Ivoire

Compact SUV with the small-displacement turbo that keeps the capacity band low without asking for diesel.

La SUV es lo que realmente pide el comprador particular de aquí: altura libre suficiente para el camino, cinco o siete plazas y un tamaño que todavía estaciona en la ciudad.

Ivory Coast is the largest market in francophone West Africa, and Abidjan is the distribution centre that re-exports into Burkina Faso, Mali and Niger. Buyers here work in French, so a French quotation and French document set matter as much as the price.

Guía completa de Côte d’Ivoire

Costo puesto en puerto (estimado)

Costo final, línea por línea

Un Honda CR-V 2021 en esta ruta, con las cifras estimadas que cotizamos cada semana. La aduana de Côte d’Ivoire valora sobre su propio valor aceptado: lea esto como la estructura del costo, no como una oferta.

Vehículo2021 Honda CR-V · 1.5 L turbo petrol · 1,498 cc
Precio FOB$15,500
Flete marítimo (estimado)$2,100
Seguro marítimo$176
CIF — el valor en aduana$17,776
Arancel aduanero$3,555 — 20%
Statistical levy$178 — 1%
ECOWAS levy$89 — 0.5%
VAT$3,888 — 18%
Total de cargos aduaneros$7,709
Puesto en Abidjan, aranceles pagados$25,485

Cada cargo que aplica Côte d’Ivoire, en el orden en que lo aplica

ConceptoTipo y base
Arancel aduanero20% of CIFUEMOA CET band for the vehicle category. Final band depends on HS code, engine and age.
Statistical levy1% of CIF
ECOWAS levy0.5% of CIF
VAT18% of CIF + duty + everything above

Revisado el 2026-09-24 · Indicativo — se confirma por unidad

Honda

Ficha técnica, Honda CR-V

5 · Front-wheel drive · 1,498 cc

Tipo de vehículo
Camioneta (SUV)
Motor
1.5 L turbo petrol · 1,498 cc
Transmisión
CVT
Tracción
Front-wheel drive
Asientos
5
Motorización
Gasolina

Búsquedas de cola larga

Lo que escriben los compradores antes de pedir

Cada frase de abajo nos llega tal cual. Ábrala en la página que la responde: el coste final, el arancel de este país, la tabla de volante a la izquierda o el stock que mantenemos en esta ruta.

Consultas que cubrimos para este modelo

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Stock listo para Côte d’Ivoire

Honda CR-V

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Côte d’Ivoire

¿Cuánto arancel pago por un Honda CR-V en Côte d’Ivoire?

¿Cuánto arancel pago por un Honda CR-V en Côte d’Ivoire?
La aduana cobra sobre el valor CIF — el precio del vehículo más el flete y el seguro — y no sobre la factura sola. El tributo base es del 20% del valor CIF. Se suman 3 conceptos más: Statistical levy, ECOWAS levy, VAT. El desglose completo de los cargos de {country}, en el orden que aplica su sistema aduanero, está en la página de aranceles, y la calculadora los aplica a sus propias cifras. Tome el resultado como base de cálculo: la cifra definitiva solo existe cuando la aduana evalúa el vehículo concreto.
¿Cómo pido un Honda CR-V con destino a Côte d’Ivoire?
Envíe el modelo, el año y el puerto de destino. Recibe el precio FOB o CIF de unidades realmente disponibles, una inspección en vídeo antes de pagar y la lista de documentos que exige este mercado. El pago va con anticipo y el saldo contra conocimiento de embarque.
¿Cuál es el límite de antigüedad para importar un vehículo a Côte d’Ivoire?
An age limit applies to used vehicles, and a COC / conformity certificate is required before shipment.
¿Funcionan los vehículos chinos con volante a la izquierda en Côte d’Ivoire?
El país circula por la derecha, así que un vehículo con volante a la izquierda es el tipo correcto: el volante queda del lado que exige la vía. Todos los vehículos que embarcamos son de volante a la izquierda. An age limit applies to used vehicles and a COC or equivalent certificate of conformity must be in place before shipment. Certification is the usual failure point on this lane: without it the unit sits at Abidjan while the paperwork is resolved from abroad.
¿Cuánto cuesta importar un Honda CR-V 2021 a Côte d’Ivoire?
Nuestra cifra de planificación es $25,485, entregado y despachado en Abidjan: precio FOB, flete marítimo, seguro, el valor en aduana que resulta de los tres y todos los gravámenes que Côte d’Ivoire suma encima. La aduana valora según su propio valor aceptado, así que es la estructura del costo y no una oferta.
¿Cuánto tarda el envío de un Honda CR-V a Côte d’Ivoire?
Los embarques RoRo y de contenedor salen de Shanghái, Ningbo, Qingdao o Cantón hacia Abidjan. De tres a seis semanas de tránsito según la ruta y la escala, más una o dos semanas de despacho en destino. Reserva, fecha de carga y ventana de llegada se confirman por escrito antes de cualquier pago.
¿Se puede matricular un Honda CR-V en Côte d’Ivoire?
Côte d’Ivoire aplica su propio límite de antigüedad y su inspección previa al embarque. Una unidad 2021 entra en la ventana y se carga con el certificado que exige ese mercado. Si el límite se endurece entre el pedido y el embarque, la unidad se sustituye sin coste adicional.
¿Un Honda CR-V usado paga menos despacho que uno nuevo en Côte d’Ivoire?
A menudo sí, pero no por la razón que se cree: la franja depende de la cilindrada y el tributo sobre el vehículo se aplica distinto entre nuevo y usado en varios de estos mercados. Una unidad 2021 aterriza bastante por debajo del equivalente nuevo en casi todas las rutas.

África Occidental

Cotización de costo en destino para Honda CR-V, Côte d’Ivoire

Envíe el modelo, el año y el puerto de destino. Recibe precio FOB o CIF, la lista de documentos que exige el mercado y el próximo embarque disponible.

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