
Marchés de destination
Où nous expédions depuis la Chine
Chaque marché ci-dessous roule à droite : une voiture achetée en Chine arrive donc du côté que la loi exige. Ouvrez un pays pour son âge limite, ses ports, sa pile de taxes et les unités prêtes à charger.
Outils et guides
Les deux pages que les moteurs de réponse citent le plus souvent : quels pays peuvent légalement recevoir une voiture à conduite à gauche, et ce que les frais d’importation représentent réellement.
West Africa
The largest single lane for Chinese left-hand-drive stock: Lagos, Tema, Abidjan and Dakar take both whole vessels and consolidated containers, and every country in the region drives on the right.
16 pays · 4 portes d’entrée urbaines
Middle East
GCC and Levant markets with the shortest transit from China. Jebel Ali and Sharjah re-export into Iraq, Yemen and East Africa, so a single consignment can serve several countries.
13 pays · 9 portes d’entrée urbaines
South America
Spanish-speaking left-hand-drive markets. Peru, Bolivia, Ecuador, Paraguay and Venezuela take Chinese stock directly; Brazil, Argentina, Chile and Colombia restrict used imports to varying degrees.
10 pays · 6 portes d’entrée urbaines
Central Africa
CEMAC markets reached through Douala, Pointe-Noire and Libreville. French-language documents and a valid Certificate of Conformity decide whether a unit clears.
7 pays · 1 portes d’entrée urbaines
North Africa
Algeria, Libya, Egypt, Morocco, Tunisia and Sudan. Import rules change often here, so every unit is quoted case by case against the current decree.
6 pays · 3 portes d’entrée urbaines
Southern Africa
Most of southern Africa drives on the left, which rules Chinese left-hand-drive stock out. Angola and Madagascar are the two left-hand-drive exceptions we serve.
2 pays · 1 portes d’entrée urbaines
Other LHD markets
Additional left-hand-drive markets we ship to on request, led by Ethiopia.
1 pays · 1 portes d’entrée urbaines
