التكلفة النهائية لسيارة صينية: البنود الخمسة التي يتكوّن منها كل عرض سعر
السعر الذي يصلك كرقم واحد ليس سعراً، بل إجمالي، والإجمالي الذي لا يمكن التحقق منه هو الأغلى على الإطلاق. كل عرض سعر نصدره يتفكّك إلى خمسة بنود، وكل عرض من أي مصدّر يتفكّك إلى البنود الخمسة نفسها. تعلّمها، وستستطيع مقارنة عرضين في دقيقة وترى أيّهما أخفى أجرة الشحن في مكان آخر.
البنود الخمسة
FOB هو سعر السيارة في ميناء الشحن قبل أن تتحرك. والشحن والتأمين ينقلانها عبر البحر مع غطاء تأمين بحري. والرسوم والضرائب هي تركيبة رسوم بلد الوصول مطبَّقة على قيمة CIF. ومصاريف الميناء والوكيل تشمل المناولة في المحطة والتخليص والتخزين إذا بقيت الوحدة في الميناء. والتسجيل هو اللوحات، وفي بعض الأسواق فحص فني أولي.
وإذا كان الرقم المعروض لا يُظهر البنود الخمسة، فالبند الغائب لم يُلغَ، بل دُمج في بند آخر، أو سيصل في الميناء على شكل فاتورة لم يذكرها أحد.
سيارة واحدة، أربع وجهات، بالحساب اليدوي
خذ سيارة سيدان 1.5 لتر عمرها أربع سنوات بسعر 12,000 دولار FOB، مع 1,500 دولار شحناً و120 دولاراً تأميناً. فتكون قيمة CIF هي 13,620 دولاراً. في الإمارات، رسوم 5% وضريبة قيمة مضافة 5% تجعل التكلفة النهائية قريبة من 15,016 دولاراً، أي نحو 10% فوق CIF. وفي السعودية تصل السيارة نفسها إلى نحو 16,446 دولاراً برسوم 5% وضريبة 15%، أي نحو 21% فوق CIF.
أما غانا ونيجيريا فأثقل. غانا تفرض رسوماً بشرائح، وثمانية بنود إضافية منها NHIL وGETFund ورسم كوفيد-19 والإيكواس ورسم الاتحاد الأفريقي، ثم 15% ضريبة قيمة مضافة على التركيبة كلها. ونيجيريا تفرض رسوماً 20% ورسم استيراد 5% على المركبات المستعملة وضريبة بيئية حسب سعة المحرك وضريبة إضافية 7% على الرسوم و0.5% رسم تجارة و1% رسم إشراف و7.5% ضريبة قيمة مضافة. وكلتاهما تصلان إلى نحو 37% فوق CIF، بفارق بضعة دولارات، ولسببين متعاكسين تماماً.
ثلاثة بنود يقلّل المشترون من شأنها
غرامة العمر تأتي أولاً. في غانا تضيف سيارة الركوب التي تجاوزت عشر سنوات 5% من CIF، والتي تجاوزت اثنتي عشرة 20%؛ وعلى السيارة في مثالنا يعني ذلك فرقاً قدره 2,724 دولاراً قبل تطبيق الضريبة عليه. وفي نيجيريا ليس حد الاثنتي عشرة سنة غرامة بل جداراً.
وسعة المحرك تأتي ثانياً، وهي في هذه الأسواق شريحة ضريبية أكثر منها رقم أداء. فغانا تصنّف الرسوم حسب السعة، لذلك قد تقع وحدة 3.5 لتر في شريحة 20% بينما تبقى 1.5 لتر عند 10%. والضريبة البيئية النيجيرية تتراوح بين صفر دون 2,000 سم³ و4% عند 4,000 سم³.
ومرحلة النقل الداخلي ثالثاً. فمالي والنيجر وتشاد وبوركينا فاسو وجمهورية أفريقيا الوسطى وبوليفيا دول حبيسة، والشاحن من الميناء غالباً أثقل من أجرة الشحن البحري التي سبقته.
كيف تخفّضها دون غش
لا توجد طريقة شريفة لجعل الرسوم تختفي. فالقيمة المصرّح بها أقل كثيراً من السوق تجلب رفعاً جمركياً مصحوباً بتأخير، وينتهي الوفر أصغر من التأخير. أما ما ينجح فعلاً فهو اختيار المركبة بما يوافق التعريفة: اشترِ حسب السنة، واشترِ حسب شريحة سعة المحرك، واملأ الحاوية ليُقسَّم الشحن على ثلاث أو أربع وحدات بدل وحدة واحدة.
تركيبة الرسوم المنشورة لكل وجهة، وحد العمر الذي يسري عليها، تجدهما على صفحة سوق ذلك البلد، والحساب الكامل في حاسبة التكلفة النهائية التي تطبّق كل بند بالترتيب الذي يطبّقه النظام الجمركي لذلك البلد: حاسبة الرسوم والضرائب.
