كل ما يسأل عنه المشترون، من العرض حتى الوصول

يعتمد على شرط التجارة: EXW سعر المصنع في الصين، وFOB يضيف النقل الداخلي وتخليص التصدير وتحميل الحاوية، وCIF يضيف الشحن البحري والتأمين حتى ميناءك. ويوضح العرض كل بند دون أي رسوم خفية.

سعر السيارة يعتمد على الموديل وسنة الصنع والفئة والحالة، والشحن يعتمد على ميناء الوصول ونوع الحاوية (20 أو 40 قدمًا أو شحن جزئي) وجدول الإبحار والموسم. أرسل لنا الموديل وميناء الوصول ويصلك عرض مكتوب خلال 24 ساعة بسعر مثبت طوال مدة صلاحيته.

المصاريف المحلية في ميناء الوصول — التخليص والرسوم وضريبة القيمة المضافة ومناولة الميناء والنقل البري والتخزين — يتحملها المشتري هناك ولا نحصّلها نحن، ونذكرها في العرض لتتمكن من حساب التكلفة النهائية قبل الالتزام.

تأكيد الموديل والعرض ← توقيع الفاتورة الأولية (PI) ← دفع العربون ← نشتري ونفحص كل سيارة ← إصدار المستندات ← سداد الباقي ← تحميل الحاوية والإبحار. وكل خطوة تُؤكَّد بالصور والمستندات.

الغالب 30% عربون والباقي قبل التحميل أو مقابل صورة بوليصة الشحن، ويمكن الاتفاق على شروط أخرى للعملاء المتكررين. والتحويل البنكي (T/T) هو المعتاد، ويمكن مناقشة وسائل أخرى، ولكل دفعة إيصال.

نعم، السيارة الواحدة تُشحن كشحن جزئي (LCL) ويُوزَّع الشحن حسب الحجم، وعند اكتمال الحاوية تكون الحاوية الكاملة 20 أو 40 قدمًا أوفر، وسنخبرك بذلك.

نشتري حسب طلب السوق، والغالب عمر 3 إلى 8 سنوات و30,000 إلى 100,000 كم. وتُسلَّم كل سيارة بصور حقيقية وفيديو وتقرير فحص من طرف ثالث مع بيان العيوب المعروفة.

نعم: الماركة والموديل والسنة واللون والفئة والقيادة يمينًا أو يسارًا. وإن لم نجدها نخبرك بذلك ونقترح بدائل بنفس الميزانية دون دفعك إلى خيار آخر.

قاعدتنا أن تُحلّ المشكلات في الصين: ما يظهر في الفحص نصلحه أو نستبدل السيارة حسب الاتفاق، ويُحدَّث التقرير قبل الشحن. أما المسائل المستجدة بعد الوصول فتُحكم بعقد البيع.

نحو 20–30 يومًا إلى الشرق الأوسط، و30–45 إلى أمريكا اللاتينية، و35–45 إلى غرب أفريقيا، و30–40 إلى الجنوب الأفريقي، حسب جدول الإبحار والميناء. وبعد التحميل نرسل رقم بوليصة الشحن لتتابع السفينة بنفسك.

نشحن بانتظام إلى أمريكا اللاتينية (فنزويلا وتشيلي وبيرو والإكوادور والمكسيك)، وغرب أفريقيا (نيجيريا وغانا)، والجنوب الأفريقي (جنوب أفريقيا وجيرانها)، والشرق الأوسط (السعودية والإمارات). ويمكن ترتيب موانئ أخرى.

يُصوَّر التحميل بالصور والفيديو طوال الوقت: موقع كل سيارة والكيلومترات والوقود والحالة والملحقات. وتستلم تقرير تحميل مع رقمي الحاوية والختم.

الفاتورة التجارية وقائمة التعبئة وبوليصة الشحن وشهادة المنشأ وبيان التصدير الصيني، ومع السيارات المستعملة تقرير الفحص. ويمكن ترتيب تصديق السفارة أو تصديق شهادة المنشأ إذا طلب بلدك ذلك. تخليص التصدير في الصين علينا، أما التخليص في ميناء الوصول فيتولاه المشتري أو وكيل محلي مع دعم كامل بالمستندات، ويمكننا ترشيح وكلاء.

نعم، القطع والمعدات التي تسافر مع السيارة لا تضيف شحنًا، أما المشتراة منفصلة فتُشحن جزئيًا أو بحاوية كاملة حسب الحجم، ونقيس قبل التسعير.

لكل طلب مسؤول واحد يمكنك مراسلته على واتساب مباشرة دون وسطاء. ونطاق الضمان وقطع الاستهلاك ومدد المطالبة وفق عقد البيع.

في الموديلات الكبيرة التي نشحنها، نعم. بي واي دي وشيري وجيلي وتشانغان وهافال وMG من أكبر المنتجين في العالم منذ عشر سنوات، والأعطال التي تصلنا تتركز في الشاشات والتكييف لا في المحركات أو علب السرعة. والاختبار الأصدق هو اختبار أساطيل التاكسي: موديل في سنته الثالثة وله وكيل خلفه يتصرف كأي سيارة في سعره.

يعتمد على البلد. شيري تيغو 8 أو تشانغان CS75 Plus هي الأفضل حيث يتبع الرسم سعة المحرك، لأن الاثنين يبقيان في الشرائح المنخفضة؛ و«جيتور X70» يتقدم حيث لا يمكن التنازل عن سبعة مقاعد؛ و«BYD Atto 3» أو «Song Plus» يفوز حيث تكون الرسوم على الكهربائي أو الهجين القابل للشحن أقل من البنزين. لا توجد إجابة واحدة، ولهذا لكل صفحة بلد قائمتها.

أصبحت الصين أكبر مصدّر للسيارات في العالم منذ 2023 ولم تتنازل عن المكان. والتدفق الذي يهم عملاءنا يتجه إلى روسيا وأمريكا اللاتينية والشرق الأوسط وأفريقيا وجنوب شرق آسيا، وهي بالضبط مجموعة أسواق المقود الأيسر التي نخدمها. وتُشترى الوحدات من السوق المحلي وتُصدَّر جديدة أو مستعملة حسب حد العمر في بلد الوصول.

للمركبة: الفاتورة، وقائمة التعبئة، وبوليصة الشحن، والإقرار الجمركي للتصدير، وشهادة المنشأ. ولبلد الوصول: ما يطلبه ذلك السوق قبل الشحن — SONCAP لنيجيريا، وGSA/PVoC لغانا، وSASO للسعودية، وCOC للخليج وعدة أسواق أفريقية. وعندما ينطبق، نصدره في الصين قبل الشحن، ولهذا تذكر عروضنا الشهادة بجانب السعر.